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航空公司重推超远程航班

2016-04-11 11:16:13 华尔街日报 胡郁欣

尽管飞行时数超级长,燃料耗费也大,但是仍在多年低档徘徊的低油价让航空公司决定执行超长程飞行,而且新一代的飞机型大多都十分省油,乘客也因此多一个搭乘直达航班的选择。

油价低迷让航空公司重新推出超长程航班,阿联酋航空(UAE)上个月开始世界最长航班,从迪拜直飞新西兰北部城市奥克兰,航程达17个小时以上;新加坡航空也表示将重新推出直飞美国的超长程航班。

尽管飞行时数超级长,燃料耗费也大,但是仍在多年低档徘徊的低油价让航空公司决定执行超长程飞行,而且新一代的飞机型大多都十分省油,乘客也因此多一个搭乘直达航班的选择。

联合航空(UAL)也已宣布会在6月推出新加坡至美国旧金山的直达航班,卡塔尔航空(QTR)则表示今年将推出卡达首都杜哈直飞奥克兰,比阿联酋的航班更长。

超长程航班为了要承载更多的机组员、飞机餐食以及足够全程使用的燃料,机票价格自然也会随着飞机的载重提高。

新加坡航空(SIA)先前曾飞过世界最长的航班,从新加坡到美国纽瓦克,但在2013年时因燃料价格过高而中止,不过新加坡航空去年曾表示,将用空中巴士A350机型,再推出超过18个小时的美国直达航班。

阿联酋的超长程则是使用波音777-200LR,LR机型适合长途飞行,也是目前长程航班中最常见的机型。

有不少亚洲航空公司在面临中东航空激烈的抢客竞争後,现在决定要用较小、较新的机型来直飞欧、美多城市航线;阿联酋、卡达航空等因为较占地利,利用自家首都做为欧洲航线的转运站,票价因此相对便宜。

新款飞机如空中客车A350和波音787可节省达2成的燃料使用,用作长途飞行的话可帮助航空公司提高飞机使用率(也就是一架飞机在一天中的飞行时数)。

美国航班服务公司Radixx Internationa表示,“长程航班和成本节省有助亚洲航空争取市占率。”不过是否能达到效率会是挑战,且经营超长程航班还是得看石油价格脸色。